Aasta hiljem liideti temaga universaalne touring ja kupee - Pöördemoment edastati tagumised rattad läbi mehaaniline kast Ülekanded või järjestikused SMG. Täna on BMW E46 hinnamuutus üsna suur. Ülemine mudel oli saadaval ainult keha kupee ja kabriolett ja kindlasti paistma taustal tavaliste versioonide.
Kui keha eelkäijad olid natuke vihane, kuigi nendes vormides oli nende vormides veidi rohkem sporti, siis autosid nende asendava šassi ajal tundus arhitektuuri ja nüansside üldise sarnasusega palju tahke.
Mõnevõrra suur ümardus vormide BMW E46 visuaalselt ei lisanud "rasva". Vastupidi disainer töö Unikaalselt märkis suurenenud lihasmassi. Ja vähemalt esimesel ajal mehaaniliste asjade paremus võrreldes eelmise põlvkonnaga ei tundunud ülekaalukalt, keha erinevus kajastus mitte ainult esteetika.
Questions to seller
Suspensiooni funktsioonid BMW E46 Suspensiooni, pidurite ja juhtimissüsteemide konstruktsioonifunktsioonid jäid peaaegu muutumatuks, e46 kaalulangus jõgi on muutunud e46 kaalulangus ja alumiiniumi laiemas kasutamisel ripatsi komponentides on vähenenud ajakohaste masside vähenemist.
Samal aastal, ainult veidi hiljem, täiendatud kupee CI ja vaguni TI. Pärast kümneaastase pausi XI-modifikatsioonides kasutatav ülekanne edastab pidevalt kõik neli rattad, mille suhe on vastavalt esi- ja tagatelje vaheline e46 kaalulangus.
Hood BMW E46 all Pidevalt täiendatud ja standardvarustuse seadmed ja valikute loend. Ja sedaanide ja universaalse modelleerimissaasta jooksul toimus restyling. Need masinad said teisi esilaternate ja udutulede, mõnevõrra modifitseeritud plastikust keha külgpindade, laiema dekoratiivse radiaatori, uute eesmise kaitserauad ja kapuuts i ja i.
Restyling ei piirdunud välimusega. Bensiini mootorite gamma suurendati ka. Väga märgatav muutus oli Valvetroonilise süsteemi 4-silindri mootori välimus.
Suspensioonis, Springsi omadused, amortisaatorid ja terasest karmim taga rubikaatometallist hinged. Suurenenud Ülekandesuhe Roolimehhanism pöörlemisviis peatusest kuni peatuseni alustati pöörde põrandale vähem.
Eriti pikk, kuid E46 platvormi üsna pilvatu elu konveieril ei katkestanud üleöö. Esimene vasak valitseja Veelgi enam, tootmise relee nad edastanud mitte klassikaaslastele järgmisel platvormil, vaid autod uus seeria VMW mudelid kõigepealt.
Hood BMW E46 all
Samal aastal vagun andis e46 kaalulangus Ele. Kupee ja cabriolets jäi tootmiseks kauem kui teised, kuni nad ilmusid BMW E46 M3 muudatused pandi tootmiseni kuni VMW Autod ei ole sellest numbrist, vaid ka tüütu, nende hooldust ei kutsuta.
Tähelepanu auto nõuab täpselt nii palju kui vaja mõista, et nad ei ole plastikust seebid, vaid tõeline tehnika, mis armastab määrdeainet, puhtust ja nii edasi. Kuna mootorite struktuuribaas töötati välja eelkäija, masinad šassii E sid peaaegu säästeti enamiku laste haavanditest.
Epic koos nicacle, hävitatud väävli sisaldava bensiini, ei mõjutanud autosid Oma välimuse ajaks on tootja juba kolinud B-silindri elektriseadmetesse valatud darkneti kaalulangus silindrihülsi. Üldiselt maine "kuus" eespool, mitte 4-silindri mootori.
Ja see ei ole stereotüüpilises mõistmisel nii palju, mis peaks olema tõeline BMW. Kuigi funktsioonid ja need ja teised võimsuse agregaadid jaoks nõuetekohaselt toimimine See jõuab tuhat kilomeetrit, "neli" on raskem üle kanda suurenenud temperatuuri koormus linna töötsükli. Kui mootor ülekuumenemine, võib see probleem tekkida loomulikult enne.
BMW M3 E46 salong
Kõik käigukastide versioonid - automaatne, pool-automaatne SMG ja puhas mehaanika töö veatult. Ainult viimaste seas kokku pandud esimeses tootmisaastal, esinesid juhtumeid esimese ülekande kaasamisega.
Hinnad varuosade BMW E46 Sõltuvalt sõidu viisil on siduri asendamine vajalik tuhande kilomeetri pärast, kuid on sageli juhtumeid, millal ja pärast tuhat, km on sõlme veel täielikult töökorras. Suspensiooni võlu BMW on oma kinemaatikas ja hoolikalt valitud komponentide omadused.
See ei ületa klassikaaslaste keskmist keskmist keskmist.
Kui keha eelkäijad olid natuke vihane, kuigi nendes vormides oli nende vormides veidi rohkem sporti, siis autosid nende asendava šassi ajal tundus arhitektuuri ja nüansside üldise sarnasusega palju tahke. Mõnevõrra suur ümardus vormide BMW E46 visuaalselt ei lisanud "rasva". Vastupidi disainer töö Unikaalselt märkis suurenenud lihasmassi.
See kehtib eriti eesmise McPhersoni kohta. Meie teedel võivad koputused ilmuda tuhande km kaugusel. Süüdlane on rooli reika. Knock on järk-järgult edenenud, kuid ilma mehhanismi tagaküljel asuva kriminaalse suurenemiseta. Tehase spetsifikatsioon, selle korrigeerimist ei pakuta, hoolimata asjaolust, et disaini toetusmuut on.
Uus raudtee nõuab umbes eurot. Iga paari asendamine maksab umbes 50 eurot - 60 eurot.
G-Power BMW M550d xDrive on 435 hj ja 850 Nm pöördemomenti
Tehase juhendamise eesmine ventileeritud pidurikettad Nõuda rasva poletamine meatloaf, kui paigaldate iga kolmas padjade komplekt tuhat km läbisõit. Tehasekomplekt maksab umbes eurot. Üksikasjad kolmandate osapoolte tootjad 4 korda odavam. Varuosade hinnad ja regulatiivse töö hinnad teenus BMW. E46 Ei ole odav.
Võite ka nagu
Sellegipoolest ei nimetata nende masinate toimimist rumalaks, kuna autoteeninduses on äärmiselt väike tõenäosus. Esimestest vabanemisaastatest hoiti BMW bensiini trekeres BMW bensiini trekeres pidevalt väikeste jaotuste väikeste arvutusanalites.
Perspektiivid BMW E Täna on BMW E46 hinnamuutus üsna suur. Maksumus sõltub madalmasinate muutmisest ja konfiguratsioonist. Esiteks on see tingitud nende seisundist, mis on statistiliselt Viimane, kui nad hoolitsevad nende eest, võib pidada peaaegu uuteks isenditeks, sest tegemist on BMW-ga, kuid hinnasildid on humaansed 2 tab. Meie turul on enamik Est Sildi i pagasiruumi. See modifikatsioon, eriti 2-liitrise mootoriga paigaldatud post-kokkuklapitavad versioonides, on ideaalne tasakaal omaduste igapäevaelus, vaid ka rõõmu omaniku aktiivse töö gaasipedaaliga.
Tundub, e46 kaalulangus Baieri hobused on palju muud, töödeldud teistes planeedi nurkades. Merit selles kuulub muidugi. Pöördemomendi jaotus mootori pöörete vahemikus ja teiste mootori ja ülekandesüsteemide koostoime e46 kaalulangus seadistus.
Aga otsige täiendavaid hobujõudu Neljas silindris vähem kasumlik kui kuus. Kuues - mitte ainult usaldusväärsem, vaid ka häälestusvõimalused rohkem.
Suspensiooni funktsioonid BMW E46
Paljudes Lääne-partneritel on siiski 4-silindri mootori paranemise jaoks täis-täielikult. Koos kolmandate e46 kaalulangus tootjate varude ja komponentide nomenklatuuriga on võimalik ehitada turbo variante aluspinnase seadme mittestandardite geomeetriliste suurustega.
Aga ikka sama operatsioon ja peaaegu sama raha jaoks - e46 kaalulangus 10 eurot - 15 eurot kõigi tööde jaoks 6-silindri seadmetega tõhusamalt. Tootja teeb selle "kuue potti" väntvõlli plokid, mille all kolbinurkas on 66 mm, 75 mm, 84 mm, 85,8 mm, 86 mm, 89,6 mm, 91 mm ja pikkus mm, MM ja mm.
Kolvi nomenklatuur võimaldab teil ehitada atmosfääri, samu täispuhutavad versioonid. Kompressor või turbiin, mis on tarnitud ettevalmistatud põhja, võimaldab eemaldada rohkem kui liitrit.
BMW E46 ventilaatori mootor
Aga peamine asi - võib kaotada, tõi BMW insenerid absoluutse, tasakaalu väljakutsedSeroundlikult arvutatud samas EMKs või alpina'x, mis on mõeldud enamiku häälestamise võrdlusaluseks. Suspensiooni, tuuleloheste osade pakkumine ja lisaseadmete häälestamine on lihtsalt tohutu. Mõned tehases ainult rattakettad Umbes 20 valikut. E46 stiil, nagu laos, veel lõpetatud versioonides, väline häälestamine Aastaid on seadusandliku auaste on ehitatud erinevate kaubamärkide omanikele.
Aga see ei olnud alati nii. M-modifikatsiooni kujundamisel põhikonstruktsiooni kardinaalne läbivaatamine hakkas praktiseerima täpselt platvormi E Erinevalt eelkäijast oli E 46 MH konstruktiivselt erinev tavaline auto.
- Punane või kollase interjööri eksklusiivse viimistluse võimalus ei ole välistatud.
- Series E46 "BMW": omadused ja ülevaated.
- M3 E46 sedaan. BMW M3 GTR Street E46 - Ajalugu - Foto
- Kaalulangus sweetwater tn
- Parim kodu rasva poletusseadmed
- BMW E46 ventilaatori mootor () - toa.ee
M3 välisilmes olid standardmasinatega tavalised ainult uksed, e46 kaalulangus ja pagasiruumi kaas. Esi tiibad võrega M3 olid laiemad. Põrkerauad, seelikud künnised, peeglid, kapuuts, taga spoiler, 4-toru heitgaas - see ja palju m3 oli originaal.
Erines ja interjöör. Kõige nähtavad uuendused: rool, spordiistmed ja seadmete kombinatsioon. Teised olid mootorid. Lisaks standardsele reale kummaline see kõlab sektsiooni ja konverteeritava MZ, M-tech filiaal toodetud spetsiaalsete piiratud seeria masinate seeria.
Legendi välimine BMW M3 E46
M3 GTR, mis ilmus Selle mootori tsiviilmudeerimine oli e46 kaalulangus - liitrit. Muide, need tsiviilversioonid olid tegelikult praktiliselt täieõiguslikud võitlevad sõidukid, mis olid müügiks Ameerika Le Manside AMLS võistluste konkurentsieeskirjade täitmise huvides. Veelgi enam, samade eeskirjade tõttu, mis kohustaksid tagama rakendamise protsessi 12 kuud, iga 10 eksemplaris eksponeeritud hinnaga veerandi veerand miljonist eurost, millest igaüks müüdi ainult valitud klientidele.
Punane või kollase interjööri eksklusiivse viimistluse võimalus ei ole välistatud.
Tulevikus on eeskirjade nõuded veelgi enam karmistatud, kuid BMW-s ei järginud neid enam. See oli liiga kallis vabastada veel sada autot ja tuhat "kaheksad". GTR MH jätkas võistlustel e46 kaalulangus enam seaduslikult õigustatud võidude eest see oli võimatu püsivate trahvide tõttuvaid tehnilise kontseptsiooni parandamise huvides. Täna on sellised koopiad kollektsionääridest, mis on lähedal asuvate inimeste lähedastes ringkondades Motorsport.
Vastavalt CSL-lühendi dekodeerimisele kupee spordiga sport kerge selle muutmise kujundamisel maksti erilist tähelepanu kaalu vähendamisele. Autot rakendati paljude osadega süsinikust osadest: katus, esiratas, tagumine hajuti, uksed polsterdus- ja keskkonsool, lisaks sellele saadeti kaalule pagasiruumi kaane paigaldamine klaaskiust komposiitist, õhem klaasist, kergest klaasist.
Mudel kaotas ka heliisolatsiooni ja ohutuse külgsuunas.
Omatehtud küpsetusretseptid fotodega - samm-sammult kapten klassid
Põhikonfiguratsioonis ei esinenud kliimaseadet ja audio süsteemi kuigi nende d3 rasva kadu salvestati. Mootori võimsus Z60 L-s. Saavutatud teistes nukkvõrk, ventiilid, modifitseeritud sisselaskekollektor ja mootori juhtimisprogramm. SMG II käiku juhtimisprogrammi on muudetud. Suspensioon sai paksemad stabilisaatorid katkestabiilsusSuurenenud jäikuse vedrud.